东南亚“超级APP”正在崛起。

投资界（微信ID：pedaily2012）近日获悉，软银集团将在未来5年内通过东南亚出行平台Grab投资20亿美元，主要投向印尼。此外，Grab还计划在印尼建立第二个总部。

回顾2019年上半年，Grab已传出至少4起融资新闻，其中包括了3月Grab从软银手里拿到14.6亿美元战略投资。自2014年以来，软银几乎领投或参与了Grab的每一轮融资，并且投资金额通常都在5亿美金以上。一个月前，Grab还拿到了景顺3亿美元的追加融资，景顺去年向Grab投资了4.03亿美元，目前投资总额达到7.03亿美元。

这是一家什么样的“巨无霸”？不久前，投资界（ID：pedaily2012）走访Grab新加坡总部，近距离观察了这个东南亚“超级APP”。Grab联合创始人Hooi Ling Tan透露，将在2019年底前拿到累计65亿美元的资金，并加速扩张业务版图。同时她表示，公司暂不需要进行IPO，也没有明确时间表。

崛起中的东南亚“超级独角兽”牵引着越来越多人的目光。至少从“吸金”层面来看，Grab是头顶皇冠的。

Grab自2012年成立以来，已经完成了近20次融资，总金额超过100亿美元。在Grab身后潜伏一众“明星”资本，不仅包括祥峰投资、GGV、软银、老虎环球基金、高瓴资本、鼎晖投资、中投、平安资本等知名VC/PE，还有滴滴、去哪儿等中国企业，以及传统车企等。

可以看到，软银和滴滴入场之后，Grab实现了融资额度上的飞跃。2014年10月，Grab获得软银独家投资2.5亿美元，此后，软银几乎参与了Grab的每一轮大额投资，并逐步加码。

今年3月，软银在Grab正筹集的H轮融资中，投入14.6亿美元，这使得H1轮融资额直逼45亿美元。在4月份接受媒体采访时，Grab创始人陈炳耀（Anthony Tan）表示，“软银将为Grab的增长提供无限支持”。

根据墨腾创投此前提供数据，在H轮之前，Grab的三大股东分别是Uber、软银和滴滴，三者所持股份分别为27.5%、20%和14%。但最新一轮融资后，软银极有可能超过Uber成为Grab的最大股东。值得一提的是，软银也在去年撮合Grab合并Uber东南亚业务中起了关键作用。

软银正在全球出行市场疯狂“扫货”。除了Grab，软银还是Uber和滴滴的重要股东，另外还投资了巴西99 Taxis和印度的Ola。

Grab在东南亚市场上大展拳脚的雄心壮志早已显露无疑。目前Grab运营着东南亚最大的交通网络，是该地区活跃度最高的打车平台之一。

据2018年的统计数据，Grab占据了东南亚95%的第三方出租车打车市场以及超过70%的私人打车市场，是东南亚第一家年收入超过10亿美元的移动出行服务提供商。

但是现在，再也不能用“网约车平台”来定义Grab了。Grab现在拥有三大支柱业务，分别是包括支付、贷款、保险、奖励等在内的金融业务；包括出行、外卖、闪送等在内的移动业务；以及面向第三方合作伙伴的开放平台。

Grab的移动服务主要包括出行、外卖、送货和杂货店配送四方面，出行业务是Grab的主业，围绕着出行交通工具，Grab提供出租车、快车、摩托车、专车、顺风车、小巴、共享电动滑板车等一系列的服务。

2017年开始，Grab进军金融服务业务。针对应用场景，推出电子钱包GrabPay；为了解决用户希望无现金支付却没有银行账户的难题，推出金融服务平台Grab Financial。投资界了解到，Grab金融是目前唯一一个在新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、越南和泰国等东南亚主要国家均获得电子支付许可的金融科技公司。

在Grab总裁Ming Maa看来，东南亚市场在移动出行和支付领域的发展才刚刚开始，蕴藏着巨大的潜力，金融服务业务将是Grab增长最快的业务部门，未来两三年收入有望赶超打车平台收入。

Grab的成长轨迹跟滴滴有着类似的地方，但Grab给自己的定位不止网约车平台和金融支付服务提供商，而是“东南亚的超级APP”。

Hooi Ling Tan透露，Grab的业务模式看起来似乎是支付宝、蚂蚁金服、滴滴、美团等多个中国移动应用的综合体。Grab认为，“超级APP”以及“全球第一家以研发包括出行在内的不同生活服务技术为主要策略的公司”的定位，将会让Grab更快地实现规模化，帮助其加快扩张速度。

去年7月，Grab还推出开放平台GrabPlatform，通过无缝集成第三方服务，提供包括交通、物流、支付、用户身份验证、社交、新闻和地图等服务，并以此推动其GrabPay或GrabExpress等服务的普及。目前基于GrabPlatform，Grab提供与HOOQ合作的点播视频业务、与平安好医生合作的AI智能医疗业务、与众安国际合作的保险业务，以及与Bookings.com控股合作的酒店预订业务等涵盖衣食住行等各领域的综合业务。

截至目前，Grab用户下载量已经突破1.6亿，用户可以访问超过900万的司机、商家和代理，业务涉及网约车、移动支付、外卖、快递、保险等领域，覆盖了新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾、柬埔寨和缅甸等主要东南亚国家。

此前，Ming Maa在接受媒体采访提到，Grab“有非常清晰的盈利路线图，包括盈利的时间节点。现在Grab的主要任务是继续扩大生态圈，和不同合作伙伴合作，而且借助投资方，不断开发新的技术和服务。”

Grab业务版图扩张迅速，但鲜少人知道，Grab在2018年6月已经成立了风投部门Grab Ventures，目标是在东南亚培育更多的独角兽，打造生态系统。

成立近一年来，Grab Ventures在新加坡和印尼分别成立了分公司，投资了Happy Fresh、Drive.ai等多家初创企业，并且计划未来3年内向印尼科技生态系统投入2.5亿美元。

Grab的愿景是成为东南亚的超级App，为6亿多消费者提供一站式服务。但是Grab认为，要想实现这一目标，不仅需要在Grab内部组建新的业务，还要扶持更多的初创企业，共同扩大服务范围和用户规模，这和腾讯、阿里、美团等互联网巨头的发展路径不谋而合。

Grab Ventures投资和项目主管Aditi Sharma向投资界表示：“我们不断地在生态系统中寻找高质量的合作伙伴。从战略上讲，围绕Grab的用户建立起健康的合作伙伴生态系统更有意义。”

除了基金之外，Grab Ventures还推出了一个名为Grab Ventures Velocity （GVV）的加速器项目。GVV选择处于种子期之后的创业公司，帮助他们加强能力建设并在Grab的生态系统中测试自己的解决方案。

投资界了解到，第一批GVV项目已经于2019年1月完成，在500多家申请公司中选中5家，分别是Book My Show、Helpling、Minutes、Sejasa和Tueetor。其中，Book My Show和Tueetor分别是票务预订网站和在线教育平台；Helpling和Sejasa分别在新加坡和印度尼西亚提供家庭服务；而Minutes是一个理发、沙龙和水疗服务的在线预订平台。

Sharma表示，相比传统VC，Grab能够快速向初创企业提供生态系统方面的战略支持，“拿我们的投资，对这些初创企业的帮助是最直接、高效的。”她透露，第一批GVV项目中，有的公司加入之后的增长率超过70%。

与此同时，第二批GVV项目的申请也已经启动。Sharma介绍，二批重点放在两个方面：第一，为农户和小商户创造更多价值。第二，针对餐厅和小杂货店等的2B项目。Sharma强调，“第二批GVV项目能让Grab涉足新兴的，但可能具有颠覆性的未来供应链技术。”

显然，Grab正试图通过投资建立更坚固的壁垒，这个投资版图的雏形渐渐显现。